明锐Combi擂台第二期 明旅跨界对比速腾

在售的速腾动力总成非常丰富，一共有1.6L、1.2T、1.4T、2.0T四套动力，本次试驾车型配备1.4T低功率版本的发动机，车辆尾标为TSI230，最大输出扭矩为225Nm。

采取和明旅同样的测试方式起步，速腾也有着相同的问题：变速箱不允许高转速起步，所以起步的初段过程相对比较缓和。

由于速腾230TSI车型采用的是低功率版的1.4T发动机，225Nm的最大扭矩低于明旅280TSI的250Nm，所以在整个加速过程中，能够感受到涡轮增压发动机特有的推背感，但略逊于明旅。

全力刹车时，车身比较稳健，后悬挂拉伸的幅度在正常浮动范围内，姿态控制得比明旅要好。

不过这台速腾只配备了205mm宽度的轮胎，所以超过40m的刹车距离也合情合理。

驾驶感受上，先说说动力感受，配备高功率版1.4T的明旅280TSI在动力表现上，肯定比230TSI要好。的确，更大的功率和更大的扭矩带来最直观的推背感，是明显强于速腾的。

230TSI尾标的速腾，虽是采用低功率发动机，但在中后段的加速上，还是不弱的。这里需要提到一点，明锐家族中也有230TSI车型，但配备的是高功率版的1.2T发动机，与速腾230TSI不一样。（我们测试的新明锐230TSI车型的0-100km/h加速时间为10.67s。）

可能由于旅行车增加了尾部的原因，明旅在激烈驾驶时，尾部的姿态能够得到有效的抑制，能够“压”得住车尾。

而速腾则是中规中矩的表现，和大众其他紧凑型车的驾驶感受相似，底盘紧绷，D挡模式下的变速箱升挡积极性很高。

大多数情况下，我们建议还是以一种比较舒心的方式去驾驶这两台车，毕竟都不是特别强调运动性能的车。但是S挡状态下，由于双离合变速箱的积极降挡，两台车的动力输出都能够提起你一定的驾驶激情。

在噪音控制方面，我们感观上认为明旅的车内隔音是要优于速腾的，即使明旅的轮胎宽度更宽，但事实情况如此。斯柯达在一些细节和内部隔音方面做的一直不差。

　　编辑点评：两台相似用途但不同风格的车摆在一起，到底给我们带来了什么样的结论，我想这篇对比文章已经展示的比较清晰了。我们以速腾来举例，相似价格的前提下，旅行车在外观和空间上具备了绝对的优势。而在配置以及性价比表现上，就要单独拿出来分析了，上汽斯柯达旗下的车型主打的就是性价比，在指导价相近的前提下，斯柯达车型的配置优势一般都比较明显。拿本次对比的两台车来看，明旅在配置方面多出了：17英寸大轮胎、前后排头部气囊、9英寸大屏、全景天窗、电动后备厢、车顶行李架、座椅记忆、LED大灯、后视镜电动折叠等等。这些配置都是实打实的具备很高的使用价值，并不是一些花里胡哨的东西。况且，明旅的动力还更强，内饰软性材质包裹的比例还更高。从新明锐家族自身内部来分析，在相同配置水平的前提下，明锐旅行车只比三厢版的明锐高出5000元，作为欧洲销量第一的旅行车，明锐旅行车为我们带来了第N+1个选择。综上，实战结果表明，明旅胜出。